Власники дизельних автомобілів нерідко стикаються із ситуацією, коли двигун починає вести себе незвично: обороти зростають без видимої причини, з'являється запах горілого, витрата палива збільшується. Все це є ознаками того, що система самоочищення DPF працює в активному режимі. Регенерація сажевого фільтра - це процес випалювання частинок сажі, що накопичилися всередині фільтруючого елемента за допомогою високих температур. Деякі водії в цей момент губляться і не знають, чи варто продовжувати рух, чи необхідно зупинитися.
Як зрозуміти, що йде регенерація фільтра сажі – основні сигнали
Перш ніж розбиратися з тактикою поведінки за кермом, потрібно навчитися розпізнавати процес. Ознаки регенерації DPF у більшості автомобілів схожі між собою:
- підвищення оборотів двигуна на неодруженому ходу до 1200-1500 об/хв без участі водія;
- характерний запах із вихлопної труби – їдкий, з відтінком горілої олії чи пластику;
- збільшення витрати палива приблизно на 1-2 літри на 100 км;
- незначне зростання температури охолоджувальної рідини;
- індикатор на панелі приладів (у частині моделей – значок фільтра або повідомлення в бортовому комп'ютері).
Також варто враховувати, як часто відбувається регенерація DPF: за стандартної міської експлуатації цикл самоочищення запускається кожні 400-800 км пробігу. При переважно коротких поїздках із прогріванням до робочої температури – ще частіше. Пасивна регенерація відбувається непомітно на трасі при високих навантаженнях, а активна запускається примусово блоком управління і супроводжується описаними вище симптомами.
Чи можна їздити під час регенерації DPF?
Відповідь на запитання «чи можна їздити під час регенерації DPF» – так і не просто можна, а потрібно. Рух швидкості від 60 км/год при середніх оборотах двигуна (1800-2500 об/хв) створює оптимальні умови для випалювання сажі. Саме їзда під час регенерації фільтра сажі в заміському режимі вважається найбільш ефективною. За таких умов фільтр прогрівається до 500-600 ° C, що дозволяє повністю спалити накопичені відкладення за 15-25 хвилин безперервного руху.
Куди критичнішим виглядає інше питання, чи можна глушити машину при регенерації? Фахівці однозначно не рекомендують це робити. Якщо заглушити двигун у розпал циклу, процес обривається незавершеним. Сажа залишається частково випаленою, а паливо, що не згоріло, яке система впорскувала для підтримки високої температури, змиває масляну плівку зі стінок циліндрів і потрапляє в картер. Це прискорює знос поршневої групи та забруднює моторне масло. При наступному запуску блок управління двигуном знову ініціює запуск регенерації, і так по колу, доки цикл не буде доведений до кінця.
Через що підвищуються обороти двигуна при регенерації і що робити водієві
Чому підвищені обороти під час регенерації – одне з найчастіших питань серед власників дизелів. Логіка проста: для випалювання сажі фільтру потрібна температура вихлопних газів близько 500-650°C. У стандартному режимі їзди містом вона рідко перевищує 200-300°C.
Щоб підняти температуру до потрібного рівня, ЕБУ збільшує подачу палива, затримує кут упорскування та підвищує навантаження на двигун, звідси і виникає характерне зростання обертів.
Що робити при регенерації фільтра сажі – покроково:
- не глушити двигун щонайменше 20-30 хвилин після початку циклу;
- підтримувати швидкість руху у діапазоні 60-100 км/год;
- не переходити на знижені передачі без необхідності – тримати обертів у робочому діапазоні;
- уникати різких гальмування та холостого ходу в пробках;
- після завершення циклу переконатися, що індикатор погас, оберти повернулися до норми.
Якщо регенерація запустилася у міському потоці і можливості виїхати на трасу немає, то краще знайти безпечне місце та дати двигуну попрацювати на підвищених обертах у режимі стоянки, не заглушаючи його. Це не так ефективно, як рух, але краще, ніж переривати цикл.
Своєчасне завершення кожного циклу самоочищення впливає на ресурс фільтруючого елемента. Систематичне переривання процесів призводить до наднормативного накопичення сажі, закупорки фільтра та необхідності дорогої заміни або примусового прочищення на стенді. Розуміння принципів роботи системи та правильна поведінка за кермом під час активного циклу – це те, що реально продовжує життя дорогого вузла дизельного автомобіля.
Виявили проблеми із сажевим фільтром?
Записуйтесь до нас: