| Автомобіль: | Jaguar XF 2.0 2013 |
| Проблема: | Втрата потужності автомобіля |
| Пробіг: | 200 000 |
| Роботи: | Видалення каталізатора, Встановлення полум'ягасника, Прошивка Євро 2 |
Клієнт звернувся із проблемою втрати потужності автомобіля. Пробіг авто майже 200 000 км, діагностика каталізаторів показала, що вони забиті, вирішили видаляти.
Клієнту, як завжди, було запропоновано два варіанти рішення: заміна каталізаторів на нові або видалення каталізаторів із встановленням полум'ягасника.
Клієнт обрав другий варіант.
На цьому автомобілі два каталізатори розташовані на випускному колекторі один за одним в окремих корпусах.
Складність фізичної частини роботи полягає по-перше у розташуванні: колекторні каталізатори знімати завжди складніше, ніж ті, що розташовані на магістралі; друге — біля них розташовані кронштейни і мінімум три термозахисту, деякі з них необхідно зняти, щоб дістатися каталізаторів.
У корпус першого каталізатора встановили полум'ягасник. Корпус другого каталізатора більший, у нього встановили лійку з перфорованою трубою, простір між лійкою та корпусом заповнили базальтовим волокном – принцип конструкції полум'ягасника.
Встановили прошивку ЄВРО-2.
Клієнт залишився задоволений, зазначивши співвідношення якості та швидкості виконання робіт. Поки майстри проводять роботи з видалення каталізаторів, програміст (якщо точніше калібрувальник) зчитує прошивку, яка встановлена на авто, змінює її і перезаписує блок управління. Величезною перевагою є те, що ми не купуємо прошивку, а зчитуємо та переписуємо прошивку, яка вже була встановлена. Плюс у тому, що такий принцип роботи програміста дає можливість зберегти попередні зміни в блоці керування авто, наприклад, якщо клієнт раніше робив тюнінг авто і блок керування вже прошивали, всі ці дані зберігаються.