Ваша машинка вже пройшла значний шлях і пора видаляти каталізатор або ви просто плануєте тюнінг, при якому потрібно його видалення, а може колись давно видалили і незатребуваний каталізатор просто припадає пилом у вас в гаражі?
Хтось дізнається тільки зараз, а хтось уже знає, що каталізатор коштує грошей і його купують.
Навіщо, запитає хтось, відповідь проста. Ми вже розповідали про те, як влаштований каталізатор.дивитися тут) основну свою функцію - нейтралізації вихлопних газів, він виконує завдяки напиленню цінних металів, закладених заводом-виробником. А саме Rd-родій, Pd - паладій і Pt-платина. Так от на відпрацьованих каталізаторах залишається якась кількість цих металів їх і купує завод. Виділяє та робить напилення на нові каталізатори.
Продати каталізатор можна трьома способами: за запропонованою ціною, маркуванням, спектральним аналізом.
Тут слід уточнити, що завод не цікавить з якої машини кат, він купує тільки метал, який йому потрібен. Тому купує вже перероблений продукт, так званий помел і платить за фактом, за кількість металів, що у ньому знаходиться.
Давайте розглянемо усі можливі варіанти.
За пропонованою ціною.
Найнижчий ступінь скупників каталізаторів. Зазвичай оцінюють вас візуально і називають вартість, яку ви, швидше за все, погодитеся, тому що цін не знаєте. Часом у них виходить купити каталізатор за 500-800 грн. той, що за фактом може коштувати 3-5 тис. грн.
Зазвичай їх називаю «циганами». Середня вартість каталізатора у них 200–500 грн. Дуже рідко вони ризикують платити понад 1000 грн.
По маркуванню
Автовиробники замовляють каталізатори під авто на заводі під певні вимоги. Кожен каталізатор має своє маркування, тобто числовий або літерно-числовий ряд, за яким можна визначити марку авто, рік випуску та об'єм двигуна. Наприклад, Туарег, Тігуан і Туран від Фольцвеген мають різне маркування. У той же час маркування Туран 1.4 відрізнятиметься від маркування Туран 1.6. Може також бути таке, що виробники ставлять однакові каталізатори на різні моделі, але з однаковим об'ємом двигуна, наприклад Toyota RAV 4 2.2 tdi і Toyota Avensis 2.2 tdi. (До речі хороші кати!)
Вартість каталізатора залежить від кількості металів, закладених спочатку заводом виробником, яке, так би мовити, замовляє автовиробник. А це ще й залежить від того, на який ринок виходь машина. Наприклад, каталізатор на VW Jetta, з фактом, одним і тим же каталізатором, має різні ціни, коли випущена на: офіційний український ринок, на Європу і на Америку (а тут ще й від штату залежить). Чому, спитайте ви, та тому що стандарти до екології різні. Чим більше об'єм двигуна, тим більше металів закладається, тим більше катів ставиться на машину.
Якщо раніше скупники за маркуванням (по суті скупники в корпусах) керувалися лише параметрами — марка машини, об'єм двигуна та рік випуску, то згодом на практиці вони визначили середню ціну на кожен корпус залежно від маркування на ньому. Згодом вони створили загальний каталог скупки каталізаторів з маркування. Саме тому можна зустріти одне маркування з 2, 3, а то й 6 цінами.
Кому підійде такий покупець:
- Хтось здає каталізатор зі своєї машини і хоче отримати фіксовану ціну.
- Хто не любить ризикувати, щоб можна отримати більше або менше.
- Хто не розуміє чи не довіряє технологіям.
- Хто не хоче впровадитись у подробиці, а просто хоче грошей.
За спектральним аналізом.
Що ж це за «звір» такий? Все просто насправді. Спектрометр - прилад, який за допомогою рентген-променів вимірює кількість певних металів у тому чи іншому складі. У нашому випадку на кераміці, рідше – на металі.
Скупників, які мають можливість придбати спектральний прилад не так багато. Вартість його коливається близько 30 тисяч доларів. (Саме того, що потрібен для цього конкретного випадку) Скупників за спектральним аналізом можна розділити також на два види.
- ті, хто аналізує каталізатор або фільтр сажі в цілісному стані
- ті, хто роблять помел перш, ніж назвати вартість.
В чому різниця? Давайте розумітися.
Каталізатор має циліндричну форму, іноді вона злегка плеската. Як ми з'ясували раніше завод-виробник завдає цінних металів на каталізатор нерівномірно. Майже повністю зайнята ними поверхня, яка знаходиться ближче до двигуна і на вихід з іншого боку вони йдуть практично нанівець.
Що відбувається у випадку, коли ми розглядатимемо скупників без помелу? Що вони роблять? Тут вже залежить від самого скупника, як проводитиме аналіз. Звичайно, він не буде робити його на шкоду собі, стріляючи верхню частину, де набагато більше цінних металів, він стрілятиме з боку посередині або ближче до низу, для того щоб запропонувати Вам вартість, на якій він зможе заробити, ви також отримаєте гроші, але він зможе заробити. Є скупники більш чесні, вони роблять пристріл зверху, знизу та збоку та виводять середнє арифметичне.
У будь-якому з цих випадків кількість металів неточна, найчастіше в меншу сторону для продавця. Тому що скупнику також треба на чомусь заробити. Далі він виступає як звичайний продавець, продаючи свій вже куплений у вас каталізатор більшим скупкам вже за аналізом із помолом.
Що стосується скупників, які роблять аналіз із помолом. Вони теж є різні: дрібні та великі. У них невелика різниця. Дрібні підраховують вам більш заниженою бірже, ніж великі. Це відбувається тому, що у них немає договору із заводом і вони змушені перепродавати свій товар більшим скупкам, які вже у свою чергу працюють уже із заводом безпосередньо.
Таким чином можна сказати, що продавати каталізатор або фільтр сажі великому скупнику по спектральному аналізу найвигідніше, але для кого? Для того, хто робить це постійно і у кого розвинене почуття чесності та справедливості.
- дрібним та великим розбіркам
- дрібним і великим сто
- одноразовим продавцям, хто не боїться ризикувати, щоби заробити більше.
- Тим, у кого на руках виявився каталізатор або фільтр сажі в корпусі, але без маркування, а також вирізаний або вибитий з корпусу каталізатор і фільтр сажі.
Напилення стало наноситися на каталізатори наприкінці 1986 року, тому після нього вже можна зустріти каталізатори, які мають вартість. Але до 90 року це під питанням, тому вони приймаються тільки на аналіз для з'ясування вартості. Після 90 року всі каталізатори мають вартість крім тих машин, на яких встановлений Аdblue.
Сажеві фільтри також несуть у собі вартість. На машинах, де він стояв самостійно без каталізатора. Якщо фільтр сажі стоїть на машині, де встановлено adblue він не має вартості. сажовий фільтр, який стоїть на машині разом з каталізатором, несе в собі вартість тільки в 2 з 10 випадків, тому приймається тільки під спектральний аналіз для з'ясування його вартості.
Ми не рекомендуємо видалення каталізатора та фільтра сажі з метою заробітку. Ми виступаємо за екологію і тільки при необхідності слід видаляти їх, коли вони вже вичерпали свій термін придатності і можуть завдати шкоди вашому автомобілю.
Нагадуємо, термін служби каталізатора становить 130 000 пробігу. Якщо ви доглядаєте свою машину, заправляєте її якісним паливом, то термін служби може продовжитися до 200.000 пробігу, але далі його настійно рекомендується видалити, він вже не виконує свою функцію, може почати руйнуватися або заправлятися і завдати поправної, але досить дорогої шкоди вашій машині аж до капремонту.
Замовити попередню оцінку каталізатора ви можете скориставшись формою попереднього прорахунку.